古典燈細部結構完全分解與運作原理 @ 加油打氣，照亮前程

這幾天每天花些時間，把手上的Petromax燈拆了拍照，再將圖整理了一下；順便將一些原理介紹一下。圖整理的時候有些地方稍微修改一下，讓看的同學可以看清楚一些。

特別銘謝：感謝八大爐燈爺的幫助，讓資料內容更為豐富。

一盞燈拿到手，先得加油、打氣，我們就先看看這個地方。有些燈的油蓋是一個壓力表，讓使用者能知道油箱內大概的壓力。

這個壓力表拆開後，可以分為透明窗、面蓋、刻度面板、壓力表主體與洩氣螺絲。主體下有一個墊片，沒在圖中。
壓力表的原理，是一個扁的、很薄的銅管，迴繞在本體內，末端連接指針機構。當打氣後氣壓增加進入扁管，扁管隨氣壓大小伸展(幅度很小)，帶動指針機構指示出刻度。這種結構的壓力表是參考用的，不十分精準，但是仍可作為點燈時壓力是否足夠的方便可靠的參考。

再來，是打氣泵浦的部份。這是一張分解圖，旁邊的數字是零件編號。紅色範圍內是拆開了的逆止閥，汽缸是焊死在油壺上的。大部分古典燈是用皮質皮碗打氣，Petromax有升級成O環的套件，我買的BriteLyt則是直接附上O環，沒皮碗。不過，現在我都用EZ-PUMP，輕鬆多了。

這裡介紹一下逆止閥的動作：
左邊是一般狀態下，油壺內氣壓與泵浦汽缸內相同。這時彈簧會將閥頭頂住，堵住汽缸底部的孔。當打氣時泵浦汽缸內壓力大，最後壓力大於彈簧彈力，就將閥頭推開，空氣就由逆止閥的側孔進入油壺，如圖右的狀態。當汽缸內的壓縮空氣進入油壺使油壺與汽缸再次壓力平衡後，彈簧又將閥頭頂住氣孔。重複這個動作，油壺內壓力累積，達到我們要的壓力。此時除了彈簧的力量，油壺內的壓力也會從逆止閥底部的通道進入，頂緊閥頭，不致令壺中空氣及油料洩出。

加油打氣後，就要先預熱。有些古典燈是用酒精預熱，有些則附有噴火槍。先看張酒精預熱的樣子。

酒精杯中有一個管子，管子底下有一側孔，運用白努力原理所以將管中酒精蒸氣噴得老高，去加熱預熱管。

噴火器則是用強大的壓力將壺中燃料經由噴嘴噴出，成為霧狀，所以未經預熱也能點燃。因為不是汽化膨脹而是靠之前打入油壺內的氣來霧化，所以氣壓消耗頗鉅；當用Rapid預熱器預熱時，持續補充壓力就很重要了。

預熱之後，就該開啟油閥了。

這張圖有修改油管的長度，好能看清楚內容，請留意。首先，必須先說一下汽化管底部的逆止閥。這個逆止閥基本上跟剛剛說的打氣逆止閥動作基本上一樣，但是控制的流動方向相反。

再來說一般古典燈的汽化管動作原理。圖左是旋鈕指標朝上，油閥關閉時的狀態，圖右則是指標向下，油閥開啟時的情形。圖中可看出，旋鈕轉軸末端在汽化管內部分有一個控制銷，卡在上下通針桿連接座上的槽中。其動作原理是這樣：當旋鈕指標朝上，插銷將整根通針連桿上提，通針連桿頂部的通針上升堵住噴嘴，通針連桿下端則離開逆止閥頭，逆止閥堵住汽化管下方的進油孔，此時，油路是關閉的。

圖右則是旋鈕指標向下，插銷將整根通針連桿下壓，通針連桿頂部的通針下降開啟噴嘴，通針連桿下端則向下頂開逆止閥頭，逆止閥釋放汽化管下方的進油孔，此時，油路就開啟了。

這張，是分解零件圖。#102是微調螺帽(Counter nut for conducting rod)，四角型，用來調節通針伸出噴頭(Nipple)的多少。有時後換了通針發現似乎通針太短，縱使旋鈕向上通針也沒有伸出噴頭，九成九是這個螺帽鬆了，沒有定位功能了，旋緊通針時把上連桿一起旋入連桿座，上連桿長度被縮短，通針自然就冒不出頭。這時只要把上部汽化管拆下，重新定位並上緊這個螺帽即可。

#90 出現在兩個地方，一個是汽化管與油壺接觸之處，一個是噴火槍與油壺接觸之處。這是個軟性金屬墊片，屬一次性零件，裝上就擠壓變形填滿縫隙來做防漏；拆除時自然要換新。跟汽車用的機油螺絲墊片道理一樣。

#108 是石墨墊圈，用來防止燃料由旋鈕處漏出。也是在裝上後碎裂然後填滿空隙。小心拆裝可多次使用，但是如果拆的時候有碎塊掉出就有可能得換新。附帶一提：因為石墨墊圈有迫緊作用，所以旋鈕旋轉時會有阻力；但同樣的旋轉時的力量也有可能帶動石墨墊圈，以及#113的蓋子。若是常常左右不定向旋轉，很有可能發生#113 因向左旋的摩擦力鬆開以至於石墨墊圈沒被迫緊而鬆脫，就會造成燃料從旋鈕軸的縫隙噴出。因為旋鈕是往覆式的開關，無所謂方向性，所以養成無論開燈、關燈都固定向右轉的習慣很重要。這樣，即便是#113被帶動，也是向右旋朝上緊的方向施力，不會造成鬆脫現象而有漏油之虞。

這張圖則是比較一下。左邊的是蝴蝶燈的汽化管總成，右邊則是Petromax的。很明顯的，蝴蝶燈的汽化管下沒有逆止閥。也就是說，蝴蝶燈的油路全靠通針控制。但是我們知道，通針並非完全堵死噴嘴孔，必須有間隙，否則通針不能移動；所以蝴蝶燈熄火後必須立即洩壓，否則待燈涼了以後，燃料會在沒有汽化的情形下被壓力從間隙擠出，就是漏油了。有逆止閥的燈則無此困擾。當然，這都是為成本而做的考量。